%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
% Les questions et le barème sont :
% écrits par Louis Paternault (https://snt.ababsurdo.fr)
% publiés sous licence Creative Commons by-sa 4.0.
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% Pour compiler :
%$ lualatex $basename

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\begin{document}

\begin{consignes}{Quel problème moral peut poser une voiture autonome ? Une solution universelle à ce problème existe-t-elle ?}
    \item Pourquoi le document parle-t-il de choisir qui écraser ? Pourquoi ne pas écraser personne ?
    \item Quelle enquête a été faite dans plusieurs pays du monde ? Donner un exemple de question, et les réponses différentes obtenues.
    \item Pourquoi le constructeur des voitures ne peut-il pas décider de quoi faire en cas d’accident ?
    \item Quelle solution est proposée dans le document pour résoudre ce problème moral ?
\end{consignes}

\pagebreak

\begin{extrait}{\textbf{%
      Amy Maxmen, Nature (24 octobre 2018),
      traduit par Philippe Ribeau, Pour la Science (26 octobre 2018),
      \emph{Il n'y a pas de solution universelle au dilemme moral de la voiture autonome}.
    }}{\url{https://www.nature.com/articles/d41586-018-07135-0} et \url{https://www.pourlascience.fr/sd/science-societe/il-ny-a-pas-de-solution-universelle-au-dilemme-moral-de-la-voiture-autonome-15004.php}}
Lorsqu'un conducteur appuie sur les freins pour éviter de heurter un piéton qui traverse la route, il prend sans s’en rendre compte une décision morale qui transfère le risque du piéton aux passagers de la voiture : vaut-il mieux renverser le piéton ou risquer de blesser les passagers ? Les voitures autonomes devront bientôt porter elles-mêmes de tels jugements éthiques – encodés dans leur logiciel de bord. Mais quel code moral doit-on implémenter dans les véhicules autonomes ? Une vaste enquête menée auprès de 2,3 millions de personnes dans le monde suggère qu’il pourrait être difficile de s'entendre sur un code éthique universel en la matière…

\ellipse

L'enquête, appelée la « Machine morale », présentait 13 scénarios dans lesquels la mort d'une personne était inévitable. Les participants devaient choisir qui épargner dans des situations qui impliquaient différentes combinaisons de variables : jeunes ou vieux, riches ou pauvres, homme ou femme, nombre de personnes impliquées, etc.

\ellipse

Quels enseignements se dégagent ? Premièrement, quel que soit leur âge, leur sexe ou leur pays, la plupart des gens préfèrent épargner les humains plutôt que les animaux de compagnie, et plutôt les groupes que les individus seuls. \ellipse

Mais l'accord s'arrête là. Lorsque les auteurs ont analysé les réponses provenant des 130 pays ayant comptabilisé au moins 100 participants, ils ont constaté que les pays pouvaient être divisés en trois groupes. \ellipse Les participants des pays du premier groupe montrent par exemple une plus grande préférence pour sacrifier les personnes âgées et sauver les jeunes que ceux des pays du second groupe.
\end{extrait}

\vfill

\begin{extrait}{\textbf{%
      Sandberg Anders et Bradshaw-Martin Heather, Multitudes n\no58,
      traduit par Mona Gérardin-Laverge,
      \emph{La voiture autonome et ses implications morales},
      2015.
    }}{\url{http://www.multitudes.net/la-voiture-autonome-et-ses-implications-morales/}}
Dans [des] circonstances tragiques, comment considérerions-nous le comportement d’un véhicule autonome ?

\ellipse

Une troisième possibilité serait d’exiger que l’usager du véhicule choisisse, avant d’utiliser le véhicule, ce qu’il voudrait que le véhicule fasse dans de telles circonstances. Dans ce cas, si le véhicule agit conformément au choix de l’usager, et si le véhicule interprète correctement le choix sélectionné, les fabricants et les ingénieurs n’auront pas à se justifier de son comportement. La responsabilité morale revient alors à celui à qui elle incombe actuellement – à celui qui utilise le véhicule à ce moment-là.
\end{extrait}

\end{document}
